Zastanawiasz się jak zostać pilotem samolotu turystycznego? Licencja PPL(A) to Twój pierwszy krok w karierze lotniczej. Licencja PPL(A) uprawni Cię do wykonywania lotów w celach niezarobkowych na samolotach jednosilnikowych tłokowych o maksymalnej masie startowej nieprzekraczającej 5700 kg. Żeby zostać pilotem w PLL LOT, trzeba mieć – oczywiście poza końskim zdrowiem i perfekcyjną znajomością języka angielskiego na poziomie 5 w skali ICAO – ważną licencję liniową, a za sobą przynajmniej 3 tysiące godzin w powietrzu, w tym 1 tysiąc w załogach wieloosobowych w funkcji kapitana. Jak długo trwa stanie się helikopterem? Jak trudno jest być pilotem helikoptera? Czy jest zapotrzebowanie na pilotów śmigłowców? Jak długo trwa szkolenie pilota śmigłowca? Standardowa praca w liniach lotniczych nie wymaga może aż tak wielu wyrzeczeń, jednak na pewno zdarzą się momenty, w których będziesz nieobecny przez kilka dni. Zawód pilota to nie jest zajęcie dla domatora-kanapowca. 8. Absencja podczas uroczystości rodzinnych. Poza tym ogłoszenia często znajdują się na oficjalnych stronach linii lotniczych. Praca pilota nie musi jednak oznaczać latania w samolotach liniowych. Można się zatrudnić również w aeroklubach, na przykład jako pilot lotów widokowych czy instruktor, albo zostać pilotem prywatnych odrzutowców biznesowych. Szkolenie teoretyczne do Licencji Pilota Samolotowego Liniowego ATPL(A) – jak zostać pilotem liniowym? Jeżeli kiedykolwiek zastanawiałeś się nad tym jak zostać pilotem liniowym, to właśnie znalazłeś odpowiedź. Uzyskanie licencji ATPL(A) jest jednym z ostatnich przystanków na drodze kariery pilota zawodowego i nie tylko. Wiele osób jest źle poinformowanych o tym, czym jest pilot komercyjny. Zakładają, że jeśli ktoś jest pilotem komercyjnym, to jest pilotem linii lotniczych. Chociaż prawdą jest, że pilot linii lotniczych jest rzeczywiście typem pilota komercyjnego, nie zawsze jest odwrotnie: komercyjny pilot niekoniecznie jest pilotem linii lotniczej. qj6fq. Jeśli zostanie pilotem linii lotniczych jest twoim celem kariery; nauka latania prawdziwym samolotem nie jest najtrudniejszą częścią. Techniczne aspekty pilotowania samolotu – nawet dużych, komercyjnych odrzutowców – mogą być opanowane przez większość osób zaangażowanych w to, ale bycie odpowiedzialnym za samolot, jego załogę i pasażerów oraz jego ładunek to coś więcej niż tylko te aspekty techniczne. Zdobycie niezbędnego doświadczenia wymaga znacznych nakładów czasu i pieniędzy., Technologia samolotów stała się tak zaawansowana, że stało się banałem dla ludzi, którzy mówią, że samoloty latają same. I to może być prawdą, gdy wszystko idzie zgodnie z planem, ale nie zawsze wszystko idzie zgodnie z planem. Piloci linii lotniczych muszą mieć zdolność do obsługi dużych samolotów i podejmowania decyzji w najlepszym interesie wszystkich znajdujących się na pokładzie, a także muszą być w stanie to robić w niesprzyjających warunkach. Tak więc, oprócz doświadczenia w lotach, dobrze zaokrąglone wykształcenie jest ważne dla przyszłych pilotów linii lotniczych., Linie lotnicze cenią również pilotów, którzy mają doświadczenie w lataniu dla wojska i umiejętności przywódcze, które często się z tym wiążą. Duże, komercyjne linie lotnicze wymagają od pilotów posiadania tytułu licencjata. Niektóre mniejsze, regionalne linie lotnicze mogą wymagać nie więcej niż dwuletniego dyplomu, ale jeśli twoim celem jest pewnego dnia kapitan dużego, komercyjnego odrzutowca, zdobądź tytuł licencjata. Niekoniecznie musi to być stopień związany z lotnictwem, ale jeśli wiesz na początku, że bycie pilotem komercyjnych linii lotniczych jest tym, co chcesz zrobić, to może być najlepszym rozwiązaniem., wymagania Federal Aviation Administration (FAA) zatrudnienie przez linie lotnicze jako pierwszego oficera—lub drugiego pilota-wymaga posiadania certyfikatu Airline Transport Pilot (ATP)., Oprócz zdania stosownych testów wiedzy i praktycznych, kandydaci muszą: mieć co najmniej 23 lata posiadać certyfikat pilota zawodowego z uprawnieniem do wykonywania lotów według wskazań przyrządów mieć zarejestrowany co najmniej 1500 godzin całkowitego czasu jako pilot mieć zarejestrowany co najmniej 50 godzin w samolocie wielosilnikowym potencjalni piloci linii lotniczych nie spełnią tych wszystkich wymagań wymagania tylko uczęszczając do szkoły lotniczej lub programu lotniczego na Uniwersytecie., Wspólną drogą do zarobienia niezbędnych godzin i zdobycia cennego doświadczenia jest praca instruktora lotniczego. nauka latania istnieje więcej niż jedna ścieżka do nauki latania samolotem i uzyskania licencji na to. Która opcja jest najlepsza zależy od twoich okoliczności. część 61 lub część 141 Szkoła Lotnicza: szkoły lotnicze są klasyfikowane jako szkoły lotnicze część 61 lub część 141., Odnoszą się one do przepisów FAA, a część 61 określa wymagania dotyczące certyfikacji pilotów, podczas gdy część 141 opisuje przepisy dotyczące szkół pilotów. Część 61 szkolenia w locie jest najmniej regulowana, co czyni ją najbardziej nieformalną i często najtańszą opcją. Instruktorzy w szkołach Part 61 mogą prowadzić szkolenia w wybrany przez siebie sposób, bez większego nadzoru ze strony FAA. Część 141 szkoły lotnicze, z drugiej strony, muszą przestrzegać ścisłego planu szkolenia, który został zatwierdzony przez FAA., Obie metody treningowe mogą oferować swobodne środowisko w twoim własnym tempie, ale szkolenie część 141 jest znane z nieco szybszego tempa. Większość szkół lotniczych oferuje szkolenia w nocy i weekendy. Aviation College lub University: oczywistą korzyścią z uczestnictwa w college lub university z programem lotniczym jest zdobycie czteroletniego Dyplomu podczas nauki latania. Kurs składa się z zajęć związanych z lotnictwem ukierunkowanych na pilotów zawodowych, a jakość szkolenia jest wysoka., Uniwersytety mogą zapewnić studentom doświadczenie zawodowe oraz najnowocześniejszą technologię i sprzęt w kraju. Wadą programów kolegialnych jest koszt, ale stypendia i inne rodzaje pomocy finansowej są dostępne, aby pomóc zrekompensować czesne i koszty lotu. Rozważ dołączenie do profesjonalnej organizacji lotniczej w swojej społeczności, takiej jak Experimental Aircraft Association (EAA) lub Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Często oferują stypendia i bezpłatne seminaria szkoleniowe., Akademia lotnicza: Akademie lotnicze oferują studentom sposób na zdobycie wymaganych certyfikatów i wiedzy pilota w krótkim czasie. Programy te często szkolą ludzi, aby być pilotami linii lotniczych w ciągu roku lub dwóch z skróconym kursem i intensywnym szkoleniem zorientowanym na linie lotnicze w ramach programu część 141. Wiele razy firmy te współpracują z liniami lotniczymi, aby zaoferować absolwentom gwarantowane rozmowy kwalifikacyjne. Największą wadą jest koszt, ponieważ Akademie lotnicze są najdroższą opcją., Kariera w lotnictwie wojskowym: kariera w lotnictwie wojskowym może złagodzić finansowe obciążenia związane z szkoleniem lotniczym, a kompromis polega na około 10-letnim zaangażowaniu w wojsko. Ponieważ koszty szkolenia są pokrywane, jest to pożądana opcja dla niektórych. Oprócz korzyści finansowych, piloci wojskowi mogą cieszyć się podróżami po świecie, zdobywając doświadczenie w lataniu dużymi samolotami. Zostanie pilotem wojskowym oznacza spełnienie surowych wymogów akceptacji, zarówno fizycznie, jak i psychicznie., Wady zostania pilotem wojskowym obejmują długie zaangażowanie, dużo czasu z dala od domu i prawdopodobieństwo wdrożenia. Po zakończeniu zobowiązania perspektywa pracy jest ogólnie bardzo dobra, ponieważ doświadczenie wojskowe jest bardzo pożądane przez rekruterów linii lotniczych. zdobywanie stażu pracy po zatrudnieniu przez linie lotnicze jedynym sposobem na zdobycie stażu pracy i ewentualnego awansu na kapitana jest wyznaczenie terminu. Ponieważ linie lotnicze naturalnie chcą, aby ich najbardziej doświadczeni piloci byli tymi, którzy przechwytują swoje odrzutowce, spodziewają się spędzić kilka lat jako pierwszy oficer., Gdy awansujesz na kapitana, poświęć więcej czasu, zanim zdobędziesz najbardziej preferowane harmonogramy. Spodziewaj się, że zdobędziesz staż latając w nocy i w weekendy., Jak zostać pilotem ? Pokaźne zarobki, zwiedzanie świata, prestiż i możliwość podziwiania uroków planety z wysokości kilkunastu kilometrów nad ziemią. To tylko te najważniejsze zalety pracy pilota samolotu. Wiążą się one jednak ze sporymi kosztami, szkoleń, niekończącą się nauką i "wędrownym" trybem życia. Jak zostać pilotem samolotu?Nauka lataniaPierwszym krokiem ku zostaniu pilotem samolotu jest licencja PPL (a) - Private Pilot License aircraft. Jest to tzw. "samolotowa podstawówka". Kurs pilotażu PPL składa się z minimum 100 godzin nauki teoretycznej oraz ok. 45 godzin lotów tym etapie nauki kandydat na pilota przyswaja podstawy wykonywania lotniczych operacji oraz sztuki nawigacji. Koszt uzyskania tej licencji jest zróżnicowany- zależy od wybranego typu i modelu samolotu, waha się w granicach od 19 do 30 tysięcy złotych. Po jej uzyskaniu pilot może wykonywać nieodpłatne loty maszynami do masy 5700 kg. Aby latanie stało się źródłem zarobku, trzeba poświęcić znacznie więcej czasu i pieniędzy na naukę. By zrobić krok dalej niezbędna jest praktyka i dalsza nauka latania - a więc wylatanie odpowiedniej liczby pilota zawodowego CPL(A) - wymaga zaliczenia aż 250 godzin szkolenia teoretycznego, 150 godzin spędzonych w samolocie w chwili rozpoczęcia kursu - minimum 200 godzin wylatanych, w chwili ubiegania się o egzamin. Dodatkowo należy w drodze kursu :uzyskać uprawnienia do lotów według przyrządów pokładowych,uzyskać uprawnienia do lotów maszynami wielosilnikowymi,zaliczyć loty nocne,zdać egzaminy z języka doliczymy do tego koszty :egzaminów, corocznych badań lekarskich,dojazdów na lotnisko, ewentualnych noclegów,materiałów i narzędzi do nauki,lądowań na obcych zauważyć, że konieczny jest wynajem samolotu na czas trwania egzaminu. Cena ogólna szkoleń i egzaminów, w tym wynajmu maszyny może się zamknąć w kwocie od 150 do 200 tysięcy złotych. Pilot samolotu pasażerskiego na tym etapie jednak swojego szkolenia nie kończy - czekają na niego wymagające egzaminy do uzyskania licencji na samoloty liniowe. W zależności od zdolności pilota oraz jego znajomości języka angielskiego trwają od 2 do czasami nawet 13 miesięcy. Jak zostać pilotem ? Z chwilą uzyskania licencji CPL(A) wraz z szeregiem wspomnianych wcześniej uprawnień i zdaniu wszystkich egzaminów pilot uzyskuje zamrożoną licencję ATPL(A). Odmrożenie licencji następuje automatycznie po znalezieniu pracy w przewozie lotniczym oraz wylataniu 1500 na pilota do chwili uzyskania licencji zamrożonej trwa średnio od 2 do 3 lat. Zależy to od wybranego sposobu szkolenia (zintegrowanego lub modularnego) i rodzaju zostać pilotem śmigłowca?Licencja pilota helikoptera LAPL umożliwia wykonywanie samodzielnych lotów śmigłowcem, na obszarze całej Europy, pod warunkiem zaliczenia egzaminu z języka angielskiego. Podstawowymi wymaganiami do uzyskania licencji są:ukończenie 17 lat przez kandydata w chwili rozpoczęcia kursu, 17 lat w chwili podejścia do egzaminu,uzyskania lekarskiego orzeczenia, które potwierdza zdolność do wykonywania zajęcia uzyskania licencji tego typu, razem z kosztami odbycia kursu, egzaminów wahają się w przedziale od 20 do 30 tysięcy obejmuje 100 godzin nauki teoretycznej, w skład której wchodzą zagadnienia z prawa lotniczego, meteorologi, łączności, nawigacji oraz zasad lotu. Ponadto niezbędne jest zaliczenie 40 godzin zajęć praktycznych, w tym 40 godzin lotu. 30 godzin kursant lata z instruktorem, 10 samodzielnie pod jego zakończenie szkolenia umożliwia przystąpienie do egzaminu, który odbywa się na dwóch etapach: teoretycznym i praktycznym. Aby móc podejść do egzaminu praktycznego, najpierw zaliczyć trzeba część teoretyczną. Pozytywny wynik z obydwu egzaminów kończy się uzyskaniem licencji pilotaPilot, który zakończył kurs, zdał egzaminy i uzyskał wymagane licencje może już zaczynać swoje życie zawodowe. Odpowiedzieliśmy już na pytanie jak zostać pilotem? Czas odpowiedzieć na pytania związane z jego pracą: jak wyglądają zarobki i czas pracy? Jak kształtuje się sytuacja na lotniczym rynku pracy?Zarobki pilota liniowegoPilot samolotu zarabia dobrze, jednakże określenie chociażby średniej kwoty zarobków tej branży jest utrudnione. W pierwszym rzędzie o wypłacie pilota decyduje wybór pracodawcy, u którego jest on zatrudniony. Rozbieżności wynikające z tego kryterium są naprawdę linie lotnicze swoim pierwszym oficerom- drugim pilotom płacą miesięcznie od 7 do 10 tysięcy złotych, duże linie nawet aż cztery razy tyle. Kapitanowie samolotu liczyć mogą na 1,5-2 razy większe pensje niż drudzy piloci. Pensja pilota zależy także od ilości wylatanych w miesiącu godzin, oraz ilość dyżurów - podczas których pilot musi być w nieustającej gotowości do lotu - np. by kogoś należy również, że znaczna część linii lotniczych obecnych na rynku swoim pilotom zamiast umowy o pracę proponuje samozatrudnienie. Z jednej strony, utrudnia to kwestie związane z ubezpieczeniami zdrowotnymi emerytalnymi, z drugiej jednak dostarcza możliwości zwiększenia pracyPrzepisy stanowią, że piloci liniowi mogą wykonywać miesięcznie do 190 godzin czynności lotniczych, co obejmuje maksymalnie do 100 godzin lotu. Zwykle jednak grafik pilota jest lżejszy. Jak nie trudno zauważyć, pilot pracuje mniej niż przeciętny pracy pilota jest oprócz tego bardziej elastyczny- częstym zjawiskiem jest, że piloci pracują w systemie sześciu dni pracy i czterech dni wolnego. Część czasu pracy stanowią też dyżury, w czasie których pilot pozostaje w gotowości do też stereotyp, że piloci spędzają mało dni i nocy w swoim domu. Jest to mylne założenie. Duża część linii lotniczych operuje w większości na dystansach krótkich i średnich - na przykład europejskich. Aby dostosować warunki pracy do potrzeb pracowników, linie starają się optymalizować swoje połączenia tak, aby załogi ich samolotów spędzały jak najwięcej czasu w swoich nieobecności w domu zdarzają się w przypadku dłuższych rejsów - na przykład między kontynentalnych. Ma to jednak swoje plusy. Po pierwsze jest to krótki, choć nieco wymuszony urlop. Po drugie liczba tego typu wylotów w miesiącu jest niewielka. Największym atutem są zarobki, które w przypadku dłuższych tras są znacznie ma obowiązek dotarcia na lotnisko w ciągu godziny od otrzymania telefonu. Dotyczy to oczywiście lotniska bazowego. Jeżeli więc baza linii lotniczych danego pilota mieści się w Warszawie, oznacza to, że musi on w niej mieszkać. W przypadku pracy w liniach zagranicznych, należy liczyć się z koniecznością przeprowadzki za granice. Praca pilota jest też dość nieprzewidywalna- grafik ustalany jest zwykle z góry. W praktyce oznacza to, że pilot wigilię, czy nowy rok, zamiast spędzić wśród rodziny- znajdować będzie się w pracyZatrudnienie w branży lotniczej jest trudne do przewidzenia i przejawia okresowy charakter. Kilka lat temu trwał kryzys pracy w lotnictwie, w czasie którego po uzyskaniu licencji ciężko było znaleźć zatrudnienie. Obecnie sytuacja diametralnie się zmieniła- polski i europejski rynek lotniczy nieustannie zyskuje, a przewoźnicy składają zamówienia na kolejne samoloty, tym samym tworząc rocznie tysiące miejsc pracy dla pilotów. W takiej sytuacji koszty związane z uzyskaniem licencji dosyć szybko się zwrócą - jeszcze na początku jednak mawiają sami piloci, pilotowanie to nie tylko zawód dający dobre źródło zarobków. W lotnictwie, jak podkreślają - najważniejsza jest pasja do latania- ta może zrodzić się jeszcze przed rozpoczęciem kursu, lub w trakcie jego lataniaSama nauka latania- ogrom teorii i praktyki nie przeraża tak bardzo jak jej cena. W Polsce istnieje naprawdę dużo szkół lotniczych, które pozwalają uzyskać różne licencje lotnicze. Powstała nawet szkoła pilotów utworzona przez polskiego przewoźnika, mowa o LOT Flight Academy. Ponadto wymienić można jako przykłady: Ventum Air Flight Academy, Goldwings Flight Academy i Salt Aviation. Nie jest to miejsce ani czas na wymianę szkół latania. O wyborze szkoły oprócz ceny, powinniśmy brać pod uwagę opinię, ofertę, jakość sprzętu i materiałów dydaktycznych. Licencja PPL za darmoOkazuje się jednak, że szkolenia lotnicze wcale nie muszą wiązać się z kosztami. Polska jest jedynym krajem w UE, w którym nie tylko licencję PPL ale i inne uprawnienia zdobyć można za darmo. Szkolenia te prowadzone w ramach programu szkoleń personelu lotniczego dla uczelni lotniczych finansowane są ze środków Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa. Naukę latania, aż do uzyskania licencji pozwalającej na pracę w liniach lotniczych można ukończyć na Politechnice Rzeszowskiej Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Chełmie oraz w Wyższej Szkole Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie. Ta ostatnia, od kilku lat oprócz żołnierzy uczy również pilotów wymienionych uczelniach w ramach specjalności studiów "pilotaż" realizowane są szkolenia lotnicze. Jak łatwo się domyśleć- chętnych jest dużo, a szkoły te przyjmują rocznie tylko ok. 20 studentów z najlepszymi wynikami i ultralekkieSamoloty te nazywane też UL i ULM przeznaczone są do amatorskiego latania. Muszą one spełnić następujące warunki:prędkość przeciągnięcia nie może przekraczać 65 km/h,masa startowa wynosić może maksymalnie pilotować samolot tego typu niezbędne jest uzyskanie licencji pilota ULL. Szkolenie składa się z części teoretycznej (45 godzin) oraz części praktycznej (20 godzin lotu z instruktorem). Pasażerów można zabierać dopiero po wylataniu minimum 50 godzin. Data publikacji: 12 grudnia 2019 Pewnie nie raz lecieliście w podróż samolotem – czy to na wymarzone wakacje, czy na służbową delegację. Niezależnie od tego, czy podniebne wojaże przypadły wam do gustu, na pewno doceniliście bezpieczny przelot i lądowanie bez szwanku. Nie byłoby to możliwe bez wykwalifikowanej kadry na pokładzie samolotu – w tym pilota. Niektórzy pewnie zastanawiali się nad tym jak to jest być pilotem. Niekończące się podróże, luksusowe hotele i wysokie zarobki. Czy taka jest rzeczywistość? Dowiedz się, jak zostać pilotem i z czym wiąże się ten zawód. Licencja pilota – nauka, nauka i jeszcze raz nauka Pierwszym krokiem w kierunku prowadzenia tak ogromnych maszyn jak Airbusy czy Boeingi, będzie licencja pilota. Na początku musimy zdobyć taką uprawniającą do lotów prywatnych – licencję turystyczną samolotową PPL(A). Uzyskanie jej pozwala na loty maszynami turystycznymi po naszym kraju oraz niektórych krajach zagranicznych, a także lądowania na wielu lotniskach. Nawet ta podstawowa licencja pilota wymaga od nas sporego nakładu czasu i nauki – to minimum 90 godzin nauki teoretycznej oraz 45 godzin lotów pod kontrolą instruktora. Aby przystąpić do takiego szkolenia trzeba skończyć 16 lat oraz przejść odpowiednie badania lekarskie. Niestety, są również przeszkody, z którymi wiąże się licencja pilota – cena za całość szkolenia wynosi od 25 tysięcy złotych do ponad 30 tysięcy złotych. Pamiętaj, że licencja turystyczna nie uprawnia do czerpania korzyści materialnych z lotów. Jeśli jednak uda nam się pomyślnie przejść szkolenie i uzyskać licencję PPL(A), możemy się zacząć zastanawiać jak zostać pilotem liniowym, czyli samolotu pasażerskiego. Nauka latania dla pilotów marzących o sterach największych maszyn na świecie to już 650 godzin nauki teoretycznej oraz minimum 1500 wylatanych godzin (w tym 200 w załodze wieloosobowej). Dopiero po takim czasie możemy ubiegać się o pełną licencję ATPL(A). Kurs pilotażu podczas części teoretycznej przewiduje takie tematy jak prawo lotnicze, procedury kontroli ruchu lotniczego, planowanie i monitorowanie lotu, radionawigację czy meteorologię. Licencja pilota liniowego to ogromne wyzwanie – również finansowe. Ile kosztuje licencja pilota mogącego prowadzić maszyny w liniach lotniczych? To zależy od wybranych modułów szkoleń, ale minimalny koszt to od 150 tysięcy do 180 tysięcy złotych. Latanie i bogactwo – ile zarabia pilot? Skoro licencja pilota wiąże się z aż tak dużym wydatkiem, wydaje się, że zarobki powinny rekompensować tak duży nakład środków własnych wymagany do rozpoczęcia pracy. Jak zwykle w przypadku wolnego rynku, to ile zarabia pilot samolotu, jest uzależnione od wielu czynników – między innymi kraju, w którym jest zatrudniany oraz przez którą linię lotniczą. Wpływ na zarobki pilota ma także jego doświadczenie i renoma, a także kwalifikacje. Dodatkowym czynnikiem uzasadniającym zarobki pilotów jest wielkość operowanego przez niego samolotu. Bezpośrednio po otrzymaniu licencji pilota liniowego, młody pilot jako pierwszy oficer w Polsce może liczyć na 3500 zł miesięcznie brutto. Jego pensja oczywiście z czasem wzrasta, wraz z coraz większymi maszynami, na pokładzie których lata. Będąc pierwszym oficerem na pokładzie Boeinga lub Embreaera, zarobki pilota sięgają 11 tysięcy złotych brutto. Ile zarabia pilot, będąc kapitanem? Na podobnych maszynach, co wymienione wcześniej, jest to około 17 tysięcy złotych brutto. Linie lotnicze LOT nie porażają zarobkami w stosunku do zagranicznych operatorów. Bardziej znane na skalę światową linie lotnicze wiążą się ze znacznym wzrostem zarobków pilotów. Jedna z największych linii świata – Emirates – zapewnia kapitanom pensję w wysokości 60 tysięcy złotych brutto miesięcznie. Ile zarabia pilot w Rynairze, który jest postrzegany jako tania linia lotnicza? Około 70 tysięcy złotych brutto miesięcznie – może i loty są tanie, natomiast zarobki wysokie. Jak widać, ciężka nauka i początkowo poniesione nakłady pieniężne mogą się opłacić. Oczywiście to, ile zarabia pilot w dużej mierze zależy od kraju zatrudnienia i linii lotniczej, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by piąć się w górę i zmienić pracodawcę. Warto marzyć o podniebnych podróżach. Zobacz także: Innowacje na lotnisku Ławica w Poznaniu Innowacje na lotnisku Okęcie w Warszawie Pilotaż samolotu pasażerskiego wymaga posiadania licencji liniowej (ATPL). Państwowe uczelnie na których można ją zdobyć to Politechnika Rzeszowska i Wyższa Oficerska Szkoła Wojsk Powietrznych. Szkoła w Dęblinie jednak zobowiązuje do związania kariery ściśle z wojskiem. Mechanika i budowa maszyn w specjalności lotnictwo na Politechnice Rzeszowskiej natomiast należy do jednego z najbardziej obleganych i trudnych kierunków. Osoby chcące tam studiować powinny zdawać na maturze w poziomie roszerzonym matematykę, fizykę i język obcy, przy czym preferowany w tym zawodzie jest angielski. Istotnym dodatkowym atutem jest posiadanie licencji pilota turystycznego (PPL) lub licencji wyższego stopnia. Licencję PPL można zdobyć w licznych aeroklubach na terenie całego kraju. Wymogi dotyczące jej uzyskania nie są tak restrykcyjne jak w przypadku licencji liniowej. Minusem jest natomiast koszt kursu i egzaminu - ok. 20 tys. złotych. Wymagania dla licencji PPL: minimum średnie wykształcenie lub w trakcie nauki zaświadczenie o niekaralności brak przeciwwskazań psychofizycznych pozwolenie opiekuna w przypadku osoby niepełnoletniej Kurs składa się z części teoretycznej i praktycznej (50h) i jest zakończony egzaminem. Z licencją PPL i bardzo dobrymi wynikami w nauce można starać się o przyjęcie na Politechnikę Rzeszowską. To jedyne miejsce w Polsce gdzie za darmo można robić kurs cywilnego pilota zawodowego. Alternatywą są prywatne szkoły i aerokluby, które mają uprawnienia do przeprowadzania kursów kończących się przyznaniem licencji liniowej. Ostateczny koszt takiego przedsięwzięcia, uprawniający do latania na maszynach bez względu na ilość silników i ciężar to jednak ok 200 Minimalny czas w jakim można wyrobić licencję liniową to 3 lata. Wymagania dla licencji ATPL: minimum średnie wykształcenie pełnoletniość brak przeciwwskazań psychofizycznych posiadanie licencji zawodowej CPL(A) lub licencji turystycznej PPL Ten kurs również składa się z części teoretycznej i praktycznej(ok 300h) i jest zakończony egzaminem. Bardzo istotnym czynnikiem decydującym o zdolności człowieka do pracy w zawodzie pilota jest zdrowie. Im wyższa licencja, tym bardziej zaostrzone są kryteria w czasie lekarskiego badania. Dyskwalifikują nie tylko poważne choroby ale również wady wzroku czy słuchu, brak koordynacji i słaby refleks. Ze względu na charakter pracy pilot musi posiadać pewne wrodzone i nabyte predyspozycje. Przede wszystkim odpowiedzialność, skrupulatność, spostrzegawczość, podzielność uwagi i umiejętność koncentracji na wiele godzin. Nieodzowna jest odporność na stres i umiejętność zachowania zimnej krwi w sytuacjach kryzysowych. Zobacz również:Pilot samolotu - opis i zarobki Dwudziestu Polaków dostanie szansę zostania pilotami linii lotniczych Wizz Air. Firma rozpoczęła właśnie program Wizz Air Pilot Academy, w ramach którego planuje szkolić nowych pilotów. W Gdańsku odbyło się spotkanie organizacyjne, na którym można było poznać szczegóły programu. Zainteresowanie było tak duże, że dla części przybyłych zabrakło miejsc edycja programu Wizz Air Pilot Academy rozpocznie się 18 grudnia, zakłada udział 20 osób i jest dostępna jedynie dla obywateli Polski. Na gdańskich dniach otwartych, które odbyły się w środę, 6 września, w hotelu Qubus, pojawiło się ok. 90 osób. Podobne spotkania odbyły się w Warszawie i Katowicach. Pracownicy firmy Wizz Air przeprowadzili prezentację na temat warunków nowego programu, którego innowacyjność przejawia się tym, że skierowany jest do osób nieposiadających doświadczenia zawodowego. Niestety, przedstawione przez firmę warunki rozczarowały wielu marzących o karierze pilota. Rekrutacja do programu Wizz Air Pilot Academy odbywa się przez stronę internetową linii lotniczych. Wybrani kandydaci zostaną zaproszeni na rozmowy kwalifikacyjne, będą musieli też zdać testy psychologiczne oraz ze znajomości języka angielskiego. Dwadzieścia osób, które pomyślnie przejdzie przez wszystkie etapy rekrutacji będzie mogło rozpocząć naukę w Tréner Kft, centrum szkoleniowym na Węgrzech. Pierwszy etap szkolenia, kandydaci będą musieli sfinansować sami. Jest to koszt 20 tys. euro. Dopiero po nim i pomyślnym zdaniu egzaminów, następuje część prefinansowana przez linię Wizz Air. Warto dodać, że koszty zakwaterowania i wyżywienia w ośrodku szkoleniowym spoczywają na kandydatach. Część prefinansowana przez linie lotnicze kosztuje 45 tys. euro, na których spłacenie przyszli piloci będą mieli 5 lat pracy w liniach Wizz Air. Pomyślne ukończenie szkolenia oraz spełnienie wszystkich warunków i wymagań zapewni szansę otrzymania propozycji pracy w liniach w charakterze pilota stażysty. Piloci stażyści, którzy z powodzeniem ukończą szkolenia: Airline Transition Program, Type Transition Course oraz wewnętrzne szkolenia Wizz Air, będą mogli kontynuować karierę jako pierwsi oficerowie latając samolotami typu Airbus A320 we flocie WIZZ. - Jest to o tyle korzystne, że 20 tys. euro jest dobrą ceną za uprawienia ATP, bo zrobienie tego samodzielnie to koszt 120-130 tys. złotych, jednak do tego trzeba doliczyć przeniesienie się do Węgier i utrzymanie się tam. Wychodzi na to, że za te same pieniądze można zrobić uprawnienia w Polsce, bez podpisywania pięcioletniej lojalki, a później aplikować do dowolnej linii na świecie. Spodziewałem się zupełnie czego innego - powiedział jeden z uczestników dni uczestnicy ograniczali się do komentarzy typu "to nie na moją kieszeń". Podczas drugiej części spotkania, kiedy można było zadawać pytania dotyczące programu, na sali zostało już ok. 30 osób. Wizz Air nie jest jedyną linią lotniczą, która szukała nowego personelu w Trójmieście. W poprzednich latach, dni otwarte w Gdańsku przeprowadzały linie Emirates. Wtedy jednak poszukiwano nie pilotów, a personelu pokładowego i naziemnego. Rekrutacja spotkała się z bardzo dużym zainteresowaniem. Praca w liniach lotniczych kusi przede wszystkim dobrymi zarobkami, średnie wynagrodzenie pilota z doświadczeniem w Wizz Air wynosi ok. 37 tys. euro rocznie.

jak zostać pilotem linii lotniczych